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驱动机构包括转动设置在支座板中心的驱动○套管、与驱动套管连接的移动杆、与移动杆转动连接的中间杆，驱动套管转动设置【在两个支座板之间且驱动套管的长度√方向与支座板所在的平面垂直，驱动套※管上固定设置有驱动杆，驱动杆的长度方向◤沿驱动套管的径向方向设置，移动杆的外表面与驱动套管▆的内表面通■过螺纹连接，中间杆的一端与移动杆转动连接，中间杆的另一端与连接杆连接，驱动杆的远离驱动套管的一①端设置有延长杆，延长杆的长度方向垂于驱动杆的长度方向，延长杆包括圆ω 柱段和方杆段，圆柱段的直径与方杆段的边♂长相同，延长杆上活动设置有限位杆，所述的限位杆上○与延长杆的连接处设置有◎方形卡槽，方形卡槽与延长杆的方杆段相匹配，所述的支座板的外壁上设置有限位杆︾的限位槽。
上面就〗是全部扳道器是如果做得省力※的知识点，
扳々道器是一种养护维修作业的拨道工具,适合在铁路线路轨枕板地段使用，也是实现养路作业的机械化、减轻劳动强度◤的机具。
扳道器可以分为手动弹簧■扳道器，手动卧式扳道器,手动立式扳道器,这是根据工作方式的ㄨ不同划分的。若根据其工作要求又分为手动扳道器和电←动扳道器。
卧式扳道器适用于容易发生“挤岔故障”情况下〇的道岔, 它以弹簧的张力实现了道岔转换到定反位,并保持在定反位的功能→，这样出现挤岔就不会损坏设备，还以利于行车过岔安全。
卧式扳道器的手柄长度可以伸↓缩,当道岔转换阻力很大时▲,可延长手柄长度,反之,可缩短手柄『长度。
快捷式扳道器技术实现要素：
为了弥补现有技术的不足，解决以往使用的◥重锤式扳道器，需要人弯腰手动扳动，工作人员劳动强度大且操作不便，速度慢的问题，设计了一∮种快捷式扳道器装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案ㄨ是：
快捷式道器装置，主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托辊、底座、固定孔、驱动杆、驱动杆孔、左支架、右支架和联动杆组成，其所述的底座◥为“凹”字型，“凹”字型底座四个角分别设置一个固定孔，固定孔为方型，底座上面连接左ぷ支架和右支架，左支架和右支架均为梯形，左支架和右支架对称设置，左支架和右支架上端分别设置凹槽，左支架和右支架』上端设置的凹槽内分别连接托辊两端的轴头，托辊＠ 右上部对称设置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均为长方形，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均设置成与地面成二十五至三十五度角，托辊中下部设置驱动杆，驱▽动杆也为长方形，长方形下部设置驱动杆孔，驱动杆孔为圆孔，长方形的驱动杆的中心︻线与踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心线平行，驱动杆孔内通过销轴连接联动杆一端，联动杆另一端连接道岔△活动部分。
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